Hur sättningar påverkar flygplatsdrift

En genomgång av riskerna med markinstabilitet och effektiva lösningar för flygplatser

År 2019 förlorade TUI över 3,4 miljoner dollar i veckan på grund av stillastående flygplan. För flygplatser innebär oplanerade driftstopp enorma ekonomiska risker och väcker snabbt kritik från allmänheten. Instabil mark under terminaler, plattor, taxibanor och start-/landningsbanor skapar förseningar, säkerhetsrisker och höga kostnader. Richard Holmes, infrastrukturchef på markstabiliseringsspecialisten Geobear, delar här med sig av insikter om hur sättningar påverkar flygplatser, och hur en förståelse för markförhållandena kan bidra till att minimera problemet.

Flygplatser brottas ständigt med markinstabilitet

Problem som sättningar, vatteninträngning och tung trafik kan leda till rörelser på upp till 75 mm i betongplattor (PQC) i högt belastade områden som taxibanor, plattor och dräneringsrännor. Detta orsakar sprickor, förskjutningar och andra skador som utgör både drifts- och säkerhetsrisker som kräver omedelbara åtgärder.

Sättningar uppstår när marken under betongplattorna är försvagad eller innehåller håligheter. Vatteninträngning förvärrar problemet ytterligare genom att mjuka upp underlaget, vilket snabbar på instabiliteten och ökar risken för plattkollaps.

Tung trafik från flygplan och servicefordon förstärker problemet genom en “pumpande” effekt som pressar upp vatten och jordpartiklar genom otäta eller skadade fogar. Det leder till tre konsekvenser: marken destabiliseras och plattor börjar gunga, risken för förskjutningar ökar, och ytan förorenas av jordslurry.

Traditionella metoder – ineffektiva för dagens behov

Snabb och effektiv markförstärkning är avgörande, men konventionella metoder som plattbyte är långsamma, störande och mindre hållbara. Reparation av ett område på 40 m² kan ta tre skift att slutföra, med ytterligare 24 timmars härdtid innan området åter är belastningsbart. Det hämmar flygplatsens kapacitet och slår mot intäkterna.

Vid stabilisering av golv i terminaler, parkeringshus och andra byggnader används ofta minipålning med cementbaserat bruk. Detta kräver borriggar, temporära plattformar, härdtid och noggrann schemaläggning.

För att undvika störningar sker arbetet ofta nattetid, vilket förlänger projekttiden och fördröjer annan viktig drift och underhåll. Dessutom innebär dessa metoder logistiska och ekonomiska utmaningar.

En modern och effektiv lösning: Geobears geopolymerinjektion

Geobears lösning bygger på snabb, minimalt invasiv teknik. Genom små borrhål injiceras ett expanderande geopolymermaterial under plattor och golv. Materialet fyller håligheter, binder marken och jämnar ut ytor – utan behov av härdtid.

Tack vare den snabba reaktionen kan behandlade ytor – som start- och landningsbanor, taxibanor, dräneringsrännor och terminalgolv – tas i bruk direkt efter åtgärden. Tekniken är diskret, utan krav på tung utrustning eller tillfälliga arbetsytor, vilket förenklar logistiken och minimerar driftstopp.

Fallstudie: Heathrow Airport
Inför en vertikal utbyggnad av Terminal 3 anlitades Geobear för att förstärka marken med geopolymerinjektion. Arbetet genomfördes på två veckor – fyra gånger snabbare än traditionella betonglösningar – utan att störa flygplatsens verksamhet.

Med hjälp av PLAXIS-modellering kunde lösningen skräddarsys och installeras utan schaktning. Bärförmågan ökade med upp till 70 % under befintliga fundament, vilket skapade en stabil bas för den planerade expansionen.

Geobears metod minskade projektets koldioxidavtryck med upp till 60 % jämfört med konventionell teknik, och resulterade i stora tids- och kostnadsbesparingar för kunden.

Minska driftstopp och skydda infrastrukturen

Vid en så kostnadskänslig verksamhet som flygtrafik är det avgörande att minska oplanerade driftstopp. Geobear erbjuder en snabb, effektiv och hållbar metod för att åtgärda sättningar och vatteninträngning utan att störa den dagliga driften.